凤凰汽车·购车消费评价 7年之前，正是SUV在中国开始“蹿红”的时期，有这样一款很有个性的SUV来到了国内，它开拓了跨界车的思路，并且相比市面上的SUV具有很吸引人的价格优势，它来自日产，他叫逍客。7年之后，SUV已经成为了中国汽车市场的代名词，同时一个全新的族群——小型SUV成为主流，又一款车型决定不随波逐流，而是继续强化自己建立的细分市场，坚持走自己的路，它是全新一代逍客。

全新逍客仍然是一款入门紧凑型SUV，这个级别看似有些“尴尬”，但是却充满机遇。而卷土重来的新逍客是否有能力重新成为这一细分市场的领军者呢？我希望通过购车消费评价来寻找到答案。

2008年第一代逍客投入国产

上一代逍客在2008年引入国内，可以算是最早一批打出跨界型SUV概念的车型，在小型SUV还没有在中国开花结果的时候，这样一款体型紧凑又具有SUV实用性的车型成为了年轻一族的理想选择。

时隔7年，新一代逍客推出之时时代已经发生了很大变化，小型SUV市场正在绽放，而新逍客也微调了自己的定位，避开小型SUV的锋芒，一门心思的主打精品紧凑型SUV市场。

新一代逍客延续老款定位，但更加精品化

其中一个重要表现是，新逍客加大了车身尺寸。相比老款车型，新逍客车长增加的近70毫米，轴距增加了16毫米，宽度和高度也有不同程度的增加。所以从视觉上的第一印象看，新逍客明显被放大了一圈。虽然这样的尺寸还追不上主流的紧凑型SUV，但是已经与小型SUV拉开了档次。

这样的改变让新逍客看起来更具有传统SUV的气质，同时又在定位上寻找到了小型SUV和紧凑型SUV之间的空档，进可攻退可守。

关于新逍客的设计，可以简单的认定为遵循新一代日产的家族设计理念，类似的设计几乎出现在日产的每一款新车之上，所以在新逍客推出之初，会被很多人误认为是新款的奇骏。

而在我看来，相比奇骏，新逍客在设计上处理的更加细腻一些(毕竟是新推出的车型嘛)，比如同样是造型类似的大灯和中网，在新逍客上的衔接就显得更自然一些。

从车身侧面看，新逍客要明显比老款车型显得丰满很多，不仅侧面的线条处理更加清晰，侧面的整体造型也更显厚实。侧窗在尾部采用向上翘起的设计，看起来更具有运动感，但也一定程度上影响了后窗的尺寸和后排乘客的视野。

至于说尾部的设计，基本上可以一眼就认出这是一款日产车型，尾灯的造型简直太有家族特征了，新一代日产车型从轿车到SUV上都能够看到这样的尾灯设计。作为一款SUV车型，新逍客并没有将排气管突出出来，这一点倒是有待商榷，毕竟一个镀铬的粗壮排气管对于SUV来说还是很提气的。

外观接缝不够细腻，差值较大

在外观部分的最后，我们要对新逍客的外观各处接缝的细腻程度进行测量，这也能够反应出这款车的外观工艺情况。

通过实际测量，我们发现新逍客在外观接缝上有些位置会出现较大的差值，并且有些位置左右接缝也不够对称，说明这款车在外观工艺上还有可提升的地方。从数据上看，新逍客的外观接缝差值的平均值为0.74毫米，获得3星评级。